客服电话固定式刚性联轴器用于两轴严格对中的场合，适合于轴的刚性比较大，中低速、载荷平稳的工况。
①套筒联轴器。它是由连接两端的套筒、键或销组成。套筒与轴用键连接时可传递较大的转矩，但需要用紧定螺钉作轴向固定。当套筒与轴用连接时，只能传递较小的转矩。由于套筒联轴器径向尺寸较小，结构简单，易于制造，所以在机床中应用广泛。但这种联轴器装拆不便且要求两轴对中性较高，故只适用于低俗、轻载、无冲击及安装精度较高的场合。
②凸缘联轴器。在固定式联轴器中，应用最广泛的是凸缘联轴器。它是由两个带凸缘的半联轴器用键或过盈配合分别与主、从动轴相连。当两个半联轴器用铰制孔螺栓连接时，两个半联轴器依靠螺杆承受挤压和剪切来传递转矩。这种连接方式，能传递较大转矩，安装时容易对中，但制造比较困难。当两个半联轴器用普通螺栓连接时，螺栓杆与孔壁之间有间隙，两个半联轴器依靠接合面间产生的摩擦力矩来传递转矩，由联轴器凸台和凹槽对中。
另外，刚性联轴器还有一种安全销方式，也称为安全联轴器。销由较低强度的材料制造，过载时，销被剪断，以确保机器中其他零件的安全。
凸缘联轴器结构简单，使用方便，成本低廉，能传递较大的转矩，但不能缓和冲击和吸收振动，对两轴的对中性要求较高，主要用于载荷平稳和两轴严格对中的场合。凸缘联轴器常用的材料为钢或铸铁。
联轴器拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。
联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍拆卸工作中需要注意的一些问题。由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。轮胎联轴器联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。
在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。对连轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。
弹性联轴器螺纹连接中螺纹紧固件多为标准件，常用的有螺栓、双头螺柱、螺钉和紧定螺钉等。螺栓联接无需在被联接件上切制螺纹，使用不受被联接件的限制，构造简单，装拆方便。双头螺柱联结用于受结构限制而不能用螺栓或希望联接结构较紧凑的场合。节流孔堵塞或损坏，进气不清洁易导致节流孔堵塞，表象是脉冲阀长期向喷吹口放气，处理方式是清洗节流孔；节流孔损坏或缺失，令节流孔失去截留作用，导致泄压不正常，表象是得电后脉冲阀有动作，泄压口放气，但脉冲阀不进行喷吹，处理方式是个更换节流孔。螺钉联接不用螺母，而且有光整的外露表面，但不宜用于时常拆装的联接，以免损坏被联接件的螺纹孔。紧定螺钉联接中紧定螺钉选入被连接件之一的螺纹孔中，其末端叮嘱另一被连接件的表面或者顶入相应的坑中，以固定两个零件的相互位置，并可以传递不大的力或扭矩。
弹性柱销齿式联轴器极限偏差检验验的抽样方法为随机抽样，每批滤袋抽样率为5％，且不少于10套。每套弹性柱销齿式联轴器应经制造厂质量检验部门检验合格后，方可出厂，并附有产品合格证。 弹性柱销齿式联轴器基本参数和主要尺寸利用若干非金属材料制成的柱销 ，置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中，通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。
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